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在上海大众和一汽大众之间的选择  

2010-11-05 12:10:42|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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买车的过程,通常确定好预算后,首选在欧美系与日韩系中间进行选择,这于我无悬念,我不会选择日韩车;接下来就是德系与其他欧美系的选择,当然,我也毫不犹豫地选择了德系。选择德系车之后,不可避免的就是在上海大众和一汽大众间的选择了。

在这两个企业之间的选择,就是一个拨开层层迷雾的过程。身边太多的人推崇一汽大众了,而一眼看去,一汽大众的车型从A级到C级(尤其是奥迪系列)可谓蔚为大观,相比之下上海大众的BC级轿车类型根本无法与之抗衡。

然而,上海大众凭着七零八落的车型,却始终霸占着全国第一销量的宝座,必有背后的原因。

从德国大众的战略目的来看,很显然,其在华战略为南北制衡战略,换句话说,德国大众不希望看到南北两个大众的任何一个在竞争中倒下,因此德国大众在南北大众之间的平衡就不可避免。从这个意义上说,一汽大众车型众多的原因便很明了:弱者势必得到更多的援助。

从车型和技术本身来看,凭律师的职业经验可以理解,合资企业生产外国车型的途径只有一个,即技术授权或技术转让。德国大众显然不会把技术转让给南北大众,因此技术授权势必成为唯一选择。技术授权,并不意味着直接进口,也并不意味着替你生产。很好理解,告诉你怎么做之后,能否做好,完全取决于你自己的功底,这在南北大众的身上完全适用。

因此必须从南北大众的技术功底层面分析。可以看到的是,南北大众的研发能力和生产能力相去甚远。一方面,一汽大众一直以来就有从上海大众购进汽车发动机的传统,这个传统据说直到今年才开始要慢慢打破;另一方面,一汽大众从德国大众讨来了帕萨特B7的生产许可,而落于下风的上海大众在做的却是,与德国大众联合研发C级轿车NMS。因此,二者研发、生产能力的差异可见一斑。比如在具体的车型上,上海大众自主研发的朗逸口碑甚好,销量可观,而一汽大众涉及少许自主味道的新宝来却饱受诟病。再加上二者采购钢材(上海大众采购宝钢钢材更为便宜便捷)等方面的差异,其实高下已分。

因此,上海大众将是必然之选。

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